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Amb el suport de DOBLE H productions i EL VAQUERU PRODUCTIONS

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Buscando desesperadamente una fuente (municipal o no)

El otro día estuve hablando con una fuente municipal. Intenté desesperadamente que me diera un soplo, una exclusiva, que cometiera el desliz de opinar sobre algún tema peliagudo que me proporcionara material para un artículo pero no tuve éxito.

Intenté mostrarme cómplice, afín, comprensivo e interesado por todo aquello que pudiera contarme pero sólo obtuve silencio y frustración. Probé con estrategias más sutiles, iniciando conversaciones intrascendentes sobre temas irrelevantes para ganarme su confianza pero nada. Ni por esas.

Decidí entonces cambiar de estrategia. Intenté hablar con otra fuente y mi suerte no mejoró. Tampoco quiso decirme nada. Utilicé las mismas tácticas, incluso otras más arriesgadas que me llevaron a mojarme más de la cuenta pero el resultado fue el mismo: silencio absoluto.

Decidí entonces enfocar mi investigación en otra dirección. Había leído algo basado en informaciones proporcionadas por “fuentes cercanas al gobierno” y pensé que sería más fácil con una referencia física sobre la que guiarme.

Fue entonces cuando descubrí aterrado que no había ni una sola fuente cerca del Ayuntamiento de mi ciudad, hecho que aumentó exponencialmente mi confusión y mi desesperación.

Pensé entonces en los grandes periodistas Woodward, Bernstein y su “garganta profunda” y pensé que eso era mucho más fácil de encontrar que, por ejemplo, una fuente judicial que, sinceramente, no tenía ni idea de qué aspecto podría tener.

Y debo reconocer que aunque fue mucho más excitante, placentero y caro que mis intentos frustrados con las fuentes municipales, tampoco obtuve material con el que impresionar a mis jefes. Estaba desesperado. Mis ocho años de carrera no me estaban sirviendo para nada. ¡Y mira que la tercera vez que me presenté a “Métodos y técnicas de investigación en comunicación de masas” saqué buena nota!

Pero la realidad me estaba estropeando no sólo un buen titular, sino todas mis esperanzas de hacerme con un nombre en el mundillo.

Pero el azar, el destino o lo que fuera hizo que mi suerte cambiara. De pronto apareció una nota de prensa en mi correo electrónico que me permitiría no sólo redactar mi primer artículo sino también presentarme ante mis jefes como un innovador del periodismo.

Cogí la nota de prensa de tres folios, cambié el orden de los párrafos y titulé: “Según fuentes electrónicas, ya están a punto los preparativos de la Fiesta Mayor”. Sigo sin entender por qué mi jefe no quiso publicarlo.

PRODUCCIONES DOBLE HACHE

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Viviendo en el aeropuerto II

Com comentava El Vaquero, poc temps ens ha deixat el caos del Prat per penjar algun article. A dia d'avui, dijous, hem deixat moltes històries pel camí que intentarem anar recordant.

Una de les coses més curioses d'aquest conflicte ha estat el sobtat canvi de política del gabinet de premsa d'Aena. Hem passat de la mentida permanent al continu degoteig d'informació. El dia d'autos, divendres 28 de juliol, fins i tot vam poder seguir per les càmeres de seguretat l'ocupació de les pistes. Algú va poder veure les pistes nevades el dia que l'aeroport va quedar col·lapsat perquè van caure quatre flocs de neu?

Es nota que la història no anava amb ells, que la culpa era d'Ibèria i dels sindicats, que es divertien mostrant que eren innocents del tot.

Al dia següent, els nostres mòbils treien fum. Si rebies dos missatges, sabies que venien d'Aena: "L'aeroport recupera la normalitat, fins a les 12 hores s'han operat 300 vols dels 292 programats, hi ha hagut 5 cancel·lats, seguirem informant". I així cada hora. És curiós, d'altres vegades, quan els trucaves i els preguntaves per les cancel·lacions, exclamaven: Ui, això no t'ho podré dir fins a la tarda, no tenim aquestes dades!

La fluïdesa informativa va arribar fins dimarts. Aquell dia, els que intentàvem aconseguir dades sobre vols cancel·lats ja no ho teníem tant fàcil, tampoc per parlar amb algú sobre els punts de recollida de reclamacions. Tornava la desinformació, el ja t'ho miraré, això no és notícia. Ha estat un bonic miratge.

Julius F. R.

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Matones de Cruz Roja

El mundo está complicado. esta mañana he estado en Castelldefels, tema de las medusas. Llego a un chiringuito de la Cruz Roja, libreta cerrada. Comienzo a hablar con unos socorristas jóvenes, hasta que me sale un vigilante de la playa, el capo. "No hay declaraciones". Pero del palo, un poco más y tapándole la cámara a la fotógrafa. Trato de dialogar, pero reconozco que con un poco de mala leche. Le digo que no son declaraciones y que tengo cerrada la libreta. Bueno, de mal rollo. A los cinco minutos me llaman de prensa que no se pueden hacer fotos en el módulo. Comienza otra discusión, que no hemos hecho del módulo, sí del módulo, pero desde la playa -espacio público-. El tío me dice que llame al jefe de zona. Lo llamo esta tarde, por Dios, al principio no quería decirme si había bandera roja en las playas "Es un incidente sin importancia. Esto no importa a nadie". Y me dice que no puedo hablar con socorristas. le respondo que voy a ahcer mi trabajo, que lo que me puedan aportar los socorristas me las trae al pairo, pero que si les pregunto y me contestan lo recogeré. Me dice que sólo cuenta lo que él me diga. Le pregunto: "Entonces, esta mañana he estado y cada cinco minutos llegaba alguien con una picadura. Lo he visto". Responde: "Si yo no te lo digo, eso no es verdad". ¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿? He alucinado, educadamente no le he mandado a la mierda, reconozco que he sido más irónico.

Alhakem el Grande

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Surten els comptes

L'AEROPORT DEL PRAT TINDRÀ UNA CINQUENA TERMINAL

Aquest titular d'impacte de ben segur que sortirà en més d'un diari de demà. Però la història s'escriu a partir de múltiples casualitats.

Un dijous al matí una companyia de Singapur presenta un nou vol amb el Prat. A l'aeroport hi ha el secretari de Mobilitat. Després de la presentació, els corresponsals del Baix l'assalten perquè els aclareixin els comptes de la ministra: hi haurà 40 o 55 milions de passatgers quan acabi l'ampliació?

-Bé, n'hi haurà 40, però quan fem la terminal satèl·lit, en tindrem 15 més.

Comorrrrrr?????? I és queda tan ample. O sigui, que hi ha projectada una cinquena terminal i ens assabentem gairebé de retruc. Fins i tot resulta que aprofitant les obres d'ampliació han fet un túnel per connectar la quarta i la cinquena terminal. Un dia faran un túnel entre el Prat i Mallorca i ens assabentarem quan arribi el primer cotxe.

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Más Mas

Ahir vam rebre una nota d'Aena sobre el dispositiu preparat per a la final de la Lliga de Campions de dimecres. Curiosament, la van enviar en català. Crec que és el primer cop que veig una nota en aquest idioma i no sé perquè, de cop i volta, han canviat de llengua habitual.

En segon lloc, un tema sagnant per a la corresponsalia del Baix Llobregat:
"En primer lloc dir-te que l´aeroport ha habilitat una zona d´aparcament gratuïta pels aficionats que viatgin a París. Aquesta zona que s´anomena Passatge de les Palmeres està a l´entrada de l´aeroport i estarà degudament senyalitzada. ( adjuntem document amb plànol)."
Sona bé, oi? Però deixa de ser bonic quan recordes tots aquells dies en què t'has hagut d'arrossegar perquè et donessin un tiquet per a l'aparcament. En comptades ocasions l'hem aconseguit. Només quan organitzaven un sarau propi.

Ara, milers de culés surten en avió cap a París i podran deixar el seu cotxe GRATUÏTAMENT durant un, dos o tres dies. És a dir, que primer van els del Barça, després els de les plataformes antisoroll i, per últim, els periodistes.

Un dia vaig cobrir un tema a Montserrat i em van explicar els corresponsals del Bages que tenien aparcament gratuït al Monestir. QUE N'APRENGUIN!!!

Julius F. R.

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Renfe suspende, el ARMAS también

Renfe ha SUSPENDIDO el servicio de tren entre el aeropuerto y El Prat. Lo pongo en mayúsculas porque el gabinete de prensa de Renfe me ha dicho como veinte veces que el servicio no está suspendido, que lo que se está dando por ahí es mentira, que los periodistas no se enteran, que el servicio se ha "sustituido" por un autobús.

Desde que en el aeropuerto nos trataron de convencer de que un autobús es un avión para realizar un simulacro, no había visto un intento de embaucamiento similar.
-¿Funcionan trenes entre El Prat y el aeropuerto?
-No.
-Pues entonces el servicio de tren está suspendido.
-Suspendido? No, hijo, no.

Otra cosa es que el servicio en transporte público entre El Prat y el aeropuerto se mantenga, pero el de tren, no.

Mención aparte merece la complicada oración que ha utilizado el señor que me ha atendido para no decirme que los maquinistas están de huelga: que si hay reajustes en los horarios de las líneas de... bla, bla, bla, vamos, como lo que el buen Amadeo nos explicó el otro día.

Premio también para nuestro amigo el ARMAS. A las 12 del mediodía, llamada a prensa del aeropuerto:

-Hola, pasa algo con el tren?
-Qué, dices, neng, eso pregúntalo a Renfe, nosotros no tenemos constancia de nada.

Un día se les va a caer un avión en la cabeza y van a negarlo aunque estén en el hospital con tres costillas rotas.

Julius F. R.

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Una huelga es una huelga

Como cada mañana, antes de realizar mi revista de prensa en el programa matutino de Radio Hospitalet escuchó el bloque de la información de servicios, un bloque que empieza siempre con la conexión con Transmet, que nos sirve la información sobre los transportes metropolitanos. Pues bien, la huelga de algunos conductores de RENFE que obliga a dejar desatendidos algunos turnos de trabajo ha sido ventilado por Transmet aludiendo a que hoy habría alguna merma en el servicio por "desajustaments conjunturals en la producció". ¡Tócate las narices!

En lugar de "informar" de que debido a una huelga deja sin cubrir algunos turnos y, en consecuencia, el servicio se resiente, ventilan el asunto con lo los desajustes coyunturales en la producción. Aunque de todos es sabido que los gabinetes de prensa son por lo común terminales de eufemismos maliciosos de desinformación -¿la peor forma de censura?- cabría exigirles un poco más de inventiva porque siempre había creído que los desajustes coyunturales en la producción era cuando un tren descarrilaba o cuando se rompía la catenaria. Y pienso que, por respeto a los derechos de los trabajadores, una huelga bien merecería un eufemismo propio.

Por cierto, quizá porque en una empresa estatal tan antigua como RENFE todavía perviven rémoras de épocas pretéritas, quero llamar la atención sobre el hecho de que la fórmula acuñada por Transmet en lugar de mencionar a los trabajadores se refiere a la "producción". O sea, a los "productores". O sea, terminología franquista.

Amadeo Torner (El)

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